Per il rifacimento del sovrappasso ferroviario Al Tombone si sono dovuti considerare numerosi vincoli progettuali, tra i quali il mantenimento del traffico ferroviario con interruzioni di un binario possibili soltanto di notte, il mantenimento del traffico stradale su una corsia e la particolare geometria del manufatto caratterizzata da un angolo sbieco di 26.5°.
Il nuovo impalcato è stato eseguito in calcestruzzo armato e precompresso con l’impiego di 4 ponti provvisori, mentre le spalle, allargate e rinforzate, sono state mantenute.
